여객기가 마하 0.85 이상 속도를 안올린 이유가 있었네요.
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#지식_상식_업데이트여객기가 마하 0.85를 넘지 않는 이유는 단순 연비 문제가 아니라 기체 설계 한계와 공중분해 위험 때문이라는 사실이 재조명되었습니다.
핵심 떡밥 3줄 요약
여객기는 마하 0.85 이상 가속 시 기체 보강 비용 급증과 설계 한계로 인해 자동으로 속도가 제어되며, 이를 초과할 경우 실속 시 기체가 공중분해될 위험이 큽니다.
막연히 연비 때문이라 생각했던 여객기 속도 제한의 진짜 이유가 기체 구조적 안전성과 소음 문제 등 공학적 설계의 결과라는 점에 네티즌들이 흥미를 보였습니다.
항공기 설계에 담긴 공학적 정교함에 감탄하는 한편, 추락 사고 시의 비극적인 물리적 한계를 실감하며 다양한 상상력을 발휘하는 분위기입니다.
네티즌 주요 쟁점 및 의문점
여객기가 마하 0.85를 넘기면 기체에 가해지는 물리적 부하가 급증하여 구조적 파손이 발생할 수 있다는 점이 핵심입니다. 또한, 음속 돌파 시 발생하는 소음 문제와 고고도 실속 시 발생하는 기체 분해 위험이 설계 단계에서부터 고려된 결과라는 점이 네티즌들의 주목을 받았습니다.
커뮤니티 여론 및 반응 요약
음속을 돌파할 경우 발생하는 소음 문제와 기체에 가해지는 충격이 전투기 수준으로 커진다는 점을 지적합니다. 일각에서는 추락 시 승객 생존을 위한 사출 좌석 도입 등 현실적으로 어려운 아이디어를 제시하며 토론이 이어졌습니다.
항공기 설계는 수많은 천재들이 계산 끝에 내린 최적의 결과물이라는 점에 공감하고 있습니다. 단순히 연료 효율뿐만 아니라 소음과 기체 내구성 등 복합적인 이유가 있음을 납득하는 반응입니다.
사건 전말 및 원문 팩트 브리핑
저도 막연하게 연비때문에 시속 850키로 이상 안올린줄 알았는데 연비 때문도 있지만 마하 0.85 이상 올리려면 설계도 다시하면서 보강도 해야하고 여객기 만드는 비용이 두배이상 뛰어서 마하 0.85 이상 속도를 안내는것였습니다.대다수의 비행기는 최고속도 한계를 마하 0.86~087 정도로 보고 설계한다고 합니다.비행기 속도가 0.85 이상 되면 자동으로 전환되면서 속도를 늦춘다고 하네요.연비도 0.85 이상되면 그때부터 기름먹는 비행기가 됩니다. 여객기가 고도 11~12키로에서 양력을 잃고 ...
커뮤니티 실시간 베스트 한마디
당연하죠 천재들이 다 계산해보고 하는거.
단지 연료만이 문제가 아닙니다. 소리 속도인 마하1을 넘으면 기체에 주는 영향 뿐만 아니라 소음을 감당할 길이 없어요 그냥 전투기 되는 겁니다
그럼 추락하면 전투기 캐노피 뚜껑 열리듯이 사출좌석 하면 어떨까
📊커뮤니티별 반응 및 참여도 비교 (Reaction)
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