하이퍼루프 무조건 가망없다고 느낀거는
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#씁쓸_안타까움일본의 차세대 자기부상열차 건설 지연과 막대한 난항을 근거로, 실체도 없는 하이퍼루프의 실현 가능성에 강한 회의감을 표한 글이 주목받고 있습니다.
핵심 떡밥 3줄 요약
일본 JR도카이가 사운을 걸고 추진 중인 도카이도 신칸센 자기부상열차(시속 600km) 사업이 환경 문제와 공기 지연으로 2036년 이후에나 1단계 개통 예정인 현실을 짚었습니다.
세계 최고 수준의 철도 인프라를 가진 일본의 실제 대형 사업도 수십 년이 걸리는데, 실체 없는 하이퍼루프는 당연히 불가능하다는 글쓴이의 주장에 네티즌들이 깊이 공감했습니다.
시속 600km라는 압도적인 스펙에 대한 기대감과 함께, 지역이기주의를 무시하고 교토를 패스하며 직진한다는 후일담 및 현실적인 철도 건설의 어려움을 나누는 분위기입니다.
네티즌 주요 쟁점 및 의문점
철도 선진국인 일본의 자기부상열차 사업조차 2000년대 초반 계획되어 2040년 중반에나 전 구간 개통을 바라볼 만큼 수자원 고갈 등 거대한 난항을 겪고 있습니다. 이를 바탕으로 네티즌들은 이론뿐인 하이퍼루프 같은 기술이 현실화되기는 요원하다며 냉소적인 반응을 보이고 있습니다.
커뮤니티 여론 및 반응 요약
정부 지원을 최소화하고 지역정부의 민원을 쌩까며 교토를 하이패스하는 방식으로 밀어붙인다는 후문이나, 기계적 스펙 자체는 800km/h도 거뜬하다는 개발진의 뒷얘기가 공유되기도 했습니다.
실제 현실에서 거대 자본과 기술을 투입해도 온갖 난관으로 수십 년이 걸리는 마당에, 실체 없는 하이퍼루프는 절대 불가능하다는 의견에 전적으로 동조하고 있습니다.
사건 전말 및 원문 팩트 브리핑
일본이 기존 도카이도 신칸센 사람 너무 많이 탄다고 자기부상열차( 시속 600km / 도쿄 오사카 구간 기존 2시간 내외에서 1시간으로 절약 ) 건설중임 그 일본의 제일 돈 많이 버는 민영 철도회사(JR도카이) 사운을 걸고 정부지원 없이 짓고 있는데 (추후 정부에서 초장기 저이자 대출을 걸어주긴 했나봄) 2000년 초반부터 계획이 나왔음에도 2036년에 1단계 개통 예정임 1단계는 시나가와 - 나고야 구간이고 2단계는 나고야 - 오사카 구간인데 여기는 아직 공사 착수도 못함 재수없으면 204...
커뮤니티 실시간 베스트 한마디
참고로 개발진 말로는 단순히 노선이 짫아서 저것 밖에 못 내는거라고 함 기계적인 스펙 자체는 800km/h도 거뜬하다고
그 ‘교토’를 하이패스하고 만들 예정임 ㅇㅇ
ㄹㅇ 그돈으로 차원도약 기술이나 만들면 되는데 쓸데없는곳에 돈을 부음.
부정기적으로 시험운행도 하는데 일본인 대상인듯
근데 시속600km 면 진짜 한번 타보고 싶다.ㄷㄷㄷ
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