중국에서 퇴출수준인 현대기아
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#갑론을박_팽팽현대기아의 중국 시장 점유율이 0.6%까지 추락하며 존재감을 완전히 상실한 반면, 한국에서는 BYD가 올 한해 2만 대 이상 팔린 상황이 조명되며 국내 네티즌들의 갑론을박이 이어지고 있습니다.
핵심 떡밥 3줄 요약
작년 현대·기아의 중국 연간 판매량이 22만 대 이하로 떨어진 데 이어, 올해 9월 월간 판매량은 1만 대에도 못 미치는 9천 대를 기록하며 점유율 0.6%와 전용 SUV 일렉시오·아이오닉V의 저조한 판매 실적이 공개되었습니다.
중국 토종 브랜드들의 과잉생산 및 초저가 덤핑 경쟁 속에서 현대기아뿐만 아니라 폭스바겐, 도요타 등 글로벌 브랜드들마저 중국 시장에서 설 자리를 잃고 있다는 점이 주목받고 있습니다.
중국 현지에서는 현대기아가 경쟁력을 상실했다는 인식이 지배적인 한편, 국내 시장에서는 반대로 BYD가 대거 판매되는 상황을 두고 중국산 자동차에 대한 관세 인상 및 보조금 정책을 재검토해야 한다는 목소리가 나오고 있습니다.
네티즌 주요 쟁점 및 의문점
현대기아가 중국 현지에서 전기차 신차를 투입했음에도 처참한 판매량을 기록하며 퇴출 수준에 이른 원인으로, 중국 자동차 회사들의 초저가 덤핑 경쟁력과 브랜드 경쟁력 상실이 지목되었습니다. 이와 대조적으로 한국 시장에서는 BYD가 수만 대를 판매 중인 현상이 대비되면서, 한국만 중국산 전기차 관세를 방치하고 있다는 지적과 국가 보조금 제도에 대한 현실적 우려가 쟁점이 되었습니다.
커뮤니티 여론 및 반응 요약
삼성폰조차 팔리지 않는 중국 시장의 특수성을 언급하며, 유럽과 미국처럼 한국도 중국산 자동차에 대한 관세를 올리거나 국가 보조금 정책을 재정비해야 한다는 현실적인 대책 요구가 제기되었습니다.
중국의 초저가 덤핑 경쟁력을 버틸 수 있는 곳은 테슬라 정도의 상징성을 가진 브랜드뿐이며, 현대기아를 비롯한 폭스바겐, 도요타 등도 중국 시장에서 점차 설 자리를 잃고 있다는 분석에 공감이 쏠렸습니다.
사건 전말 및 원문 팩트 브리핑
작년 2025년 기준 현대+기아의 연간 판매량은 22만대 이하였습니다... 심지어 올해 9월에 현대 + 기아 판매량이 9천대로 1만대도 안됐고 시장 점유율은 고작 0.6%.... 중국전기전용 SUV 일렉시오의 올해 1~9월 누적판매량 251대 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이게 워낙 쳐망해서 현대가 다시 한번 전략모델을 들고 나옵니다. 그게 아이오닉V.... 근데 출고되기 시작한 9월 판매량 558대.... 10월 판매량 아직 공개 안됐지만 중국시장 흐름보면 558대보다 적을겁니다...ㄷㄷㄷ 중국에서...
커뮤니티 실시간 베스트 한마디
삼성폰도 안팔리는 시장인데요.중국차 자동차 관세나 올립시다.유럽 미국 다 올렸는데 한국만 중국차 관세 방치하고 있어요
일단 중국회사 과잉생산 초저가덤핑경쟁력을 버틸 회사는 테슬라말고 없다고 봐야죠.그나마 테슬라는 전기차 상징성 브랜드라 중국충성고객층이 있지만 다른 브랜드는 굳이 싼 중국전기차를 놔두고 살 이유가 없죠. 현대차뿐만 아니라 폭스바겐,도요타등도 중국시장에서 점점 설 자리가
우리나라도 국가 보조금이 없으면 힘들지 않을까요?